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通报通知 篇1
尊敬的领导:
经过一段时间的仔细考虑，我决定向你提出辞职。
首先感谢大家的培养，感谢几位领导和同事给我的帮助，感谢大家给我的舞台。
在我工作期间，我深深感谢你对我的支持和爱。请原谅我因工作失误带来的任何不便。以后无论我怎么过，我都会一直感谢你对我的培养，感谢你在我遇到困难犯错时的帮助和包容。
我离开的原因很简单告诉你:
我离开这里是因为我觉得自己在这里像个闲人。整天生活在不必要的压力下，深感无法实现你的信任的自责，害怕自己的专业知识没有用，深恨自己能力有限。现在，我已经不能满足公司的要求，精神压力和外界的干扰让我彻底崩溃。所以，我之前说过，当我觉得自己不再胜任，不再适合的时候，我不能容忍自己坚持这个神圣的立场。我不能在公共场合或私下做。海淘是一棵参天大树，我只是树上的一片叶子。每年秋风起的时候，都会有一些树叶掉下来，但是大树总是那么高大威武。
我只能真诚地说对不起和谢谢，祝你和大家有一个美好的未来。
对于给公司带来的不便，我深表歉意。
最后，我觉得也应该给公司刚刚到公司的憧憬和祝愿，祝愿公司不断发展。
此致
敬礼！
辞职人:xx
通报通知 篇2
为深入贯彻落实全县道路交通安全工作会议精神，进一步加强新民镇道路交通安全治理工作，促进文明交通行动的开展，积极争创全县道路安全示范乡镇，3月15日，我镇召开镇、村、社三级干部大会，专题安排和部署了全镇的道路安全工作，交通安全工作汇报。
会议首先由党委书记匡发明就全镇20xx年的道路安全工作概括做简要说明。其次由镇长刘晓东结合县上道路交通安全三大行动安排，对我镇20xx年的道路安全工作做详细部署。
一、加强领导，明确责任
我镇成立了以分党委书记匡发明为组长，镇长刘晓东和分管道路安全的领导为副组长，有关镇属办公室负责人为成员的道路安全工作领导小组，并下设专门的办公室，负责道路交通安全三大行动的具体落实，工作汇报《交通安全工作汇报》。同时与各村签订了安全责任状，明确其责任，基本建立起了一套层次分明、覆盖全镇的道路交通安全整治体系，为整治工作的扎实开展提供了坚强的组织保障和制度保障。
二、广泛宣传，营造氛围
为打好我镇道路交通安全集中整治工作的基础，在三干会上，镇长刘晓东宣读了全县摩托车专项整治行动计划和我镇的文明交通行动计划实施方案，并向各村发放摩托车驾驶证申领和摩托车注册登记流程等宣传资料，充分营造了我镇道路交通安全整治工作开展的浓厚氛围，提高了我镇群众的道路交通安全防范意识。
三、全面排查，集中整治
为贯彻落实全县摩托车专项整治行动，我镇迅速展开了对全镇所有机动车进行摸底登记和对全镇交通安全的不定期巡查工作，严厉查处无牌无证驾驶、人货混装、超载超速、无安全帽驾驶等违规行为，切实倡导文明交通行为。
通报通知 篇3
尊敬的领导：
您好!
首先，非常感谢您这一个月来对我的关心照顾和信任，我很遗憾自己在这个时候向公司正式提出辞职。
我认真回顾并总结了这一个月来的工作情况，来到公司是我的幸运，我一直非常珍惜这份来之不易的的工作，这一个月多来公司领导对我的关心和教导，同事对我工作上的支持与帮助，在公司工作的一月多时间里，结识了很多工作伙伴，学到很多东西，与同事们分享了很多东西，无论是专业技能方面还是做人方面都有很大的提高，感谢领导对我的栽培，也非常感谢公司给予了我在这样的良好环境中成长和锻炼的机会。但是我因为个人以及家庭原因需要辞职，因此，我不得不忍痛离开热爱的岗位，我希望于20xx年x月x日之前完成工作交接，请领导安排工作交接人选，在未离开公司之前，我会站好最后一班岗，我所在的岗位的工作请领导尽管分配，我一定会尽自己的职，做好该做的事。
望领导批准我的申请，并请协助办理相关离职手续。
祝您：身体健康，事业顺心，并祝公司的事业蓬勃发展，蒸蒸日上。
此致
敬礼!
辞职人：xxx
20xx年x月x日
通报通知 篇4
尊敬的大队领导：
您好!
我是怀着十分复杂的心情写这封辞职报告的。自我进入XX中队工作之后，承蒙XXX队长对我的信任、关心、照顾和指导。经过这段时间的工作，我学到了很多知识，积累了一定的工作经验，以及工作之外的为人处事等做人的道理，对此我深表感激。
20xx年12月我从部队退伍，20xx年3月承蒙领导们看中，被交警大队聘请为临时辅警，被分配到XX中队这个光荣的集体。虽然只有短短的四个月，在此期间，也学到不少的知识，各种业务知识也略有所知。可是工作也没有做的很出色，不太善于调节安排自己的时间，也不主动和领导沟通，不能及时的、高效率的配合队长开展工作。
我因有意外出发展，经本人再三考虑。决定在20xx年7月21日申请离职，于XX年7月9日提交辞职报告。在此期间或许会因为我个人原因而影响中队的工作进度，希望大队能及时批准!
辞职人：
日期：
通报通知 篇5
20xx年4月4日，市交通局副局长、局改革办公室主任陈登峰带领市经济办主任王彬和市长运公司总经理李亚峰等8人赴苏州市客运有限公司学习改制成功经验。苏州市交通局、苏州市汽车客运有限公司的有关领导介绍了企业改制基本概况，使学习小组一行倍受启发。市长运公司总经理李亚峰参观学习后表示：要借鉴苏州的经验和做法，结合本单位实际，力争月内拿出公司改制方案，确保今年改革工作全面完成。现将学习调研情况报告如下：
一、苏州市交通系统企业改制工作概况：
苏州市交通系统企业改革工作于3年前拉开序幕，准备充分．改革彻底．效果明显。按照“实事求是反映交通企业改制特色”的总体要求，该市交通系统下属的客运、货运、轮船、航务、联运、通港等6家企业中，4家已改制完毕，剩余的轮船、航运2家也将于今年完成。在已改制完的4家企业中，除客运企业目前暂留21.11％的国有股外，其余均成为真正意义上的“非公有制经济”。企改后，苏州市交通局对企业各项经营生产“完全放手、不再介入”，只于发展方向上给予适当扶持与指导，主管局工作自身将更加着重于交通基础设施建设与行业管理。未来几年内，苏州市交通局将逐步引导苏州市汽车客运有限公司走“品牌”之路，打“品牌”效应，接受市场公平、公正的挑战。
二、苏州市汽车客运有限公司改制工作概况：
1、公司改制前后的基本概况。
2、公司公有资产退出情况。
经过上述4块资产的剔除，苏州市汽车客运有限公司国有资本尚余1266.9万元，按6000万股本计算，国有股占21.11％，职工股占78.89％。
通报通知 篇6
时光流逝，转眼间20xx年过去了，回顾一年来的工作，感受很多，收获很多，这其中包涵了各级领导的培养、教育，同事们的帮助、关心，也包涵了自己辛勤耕耘和不懈努力的辛酸。一年来，自己始终坚持勤恳做事、诚恳做人的原则，坚持做事不贪大、得失不计小，认真履行自己的本职工作。从NODEB维护到RNC维护，再到到机房管理，无论做什么样的事情都坚持执行公司安排的任务。现对过去的一年工作总结如下：
（一）基站维护工作总结
1、**移动TD项目的基站维护
从20xx年开始就一直在**项目参与**移动TD四期的网络建设项目，遇到很多经典的案例，但也碰到很多问题，简单如下：①。由于厂家设备到货晚，施工任务量大。人员初期已全部到位，导致资源浪费，后期设备到位后，由于项目资金问题，不得不让一部分人撤离项目，当然，这部分人肯定首选是基站督导，为了达到客户的要求，这样导致短时间内施工任务加大，人员过少，基站督导任务量加大，上站之后开站只是联调通就可以了，故障当时因为没有条件和时间，没有排除，对后期维护造成很大影响，后期很多情况下出现重复上站，浪费人力。②。基站建设和设计院以及客户的协调问题。网络开始建设之后，由于很多基站规划好之后，客户忙于2G的网络规划和建设，对于TD部分没有关注，很多基站建立起来之后，要么传输没有到位，要么机房内条件不具备，严重导致项目完成滞后，由于数据早起根据规划已经添加，查看网管到处是故障基站，严重影响客户感观和我们维护。③。基站的数据规划。建设初期设备没有到位，数据规划的时候4套RNC基站全部放在两套RNC上，并且掩码都不统一，导致后期出现多次基站割接，由于是片量割接，难免有基站出现故障，PTN组网更是新式传输组网，基站割接失败之后就需要督导上站去排障。④。设备资源的统计。督导上站之后必须要统计设备的情况，各种板卡配置情况和串号，机房开门情况是锁还是开门器，机房位置，方便后期工作交接和验收等，还有基站开启之后的故障统计，可以让维护人员知道故障时初期就有的，还是后期出现的。⑤。基站标签的粘贴，上站之后没有粘贴标签，由于基站需要验收，导致后期重复上站。上述是遇到的后期需要加强关注的问题，但是也在维护中发现很多值得学习的地方：①。基站故障的统计方法，可以定期定量的轮训基站和做长时间故障分析。定期定量轮训基站做到对各个基站的故障熟悉，那些基站有哪些故障，那些是隐含故障，后期可能出现，那些需要及时处理，做到明确的分类。②。基站故障解决方法。GPS、板卡、版本、通道，干扰等问题。③。故障的责任归属，如果基站已经交维，我们上站处理属于帮忙，优先级小于自维基站，分清楚责任，不然每天都在处理基站，但是没有收到相应的效果。最后可能还会完不成任务。④。和客户以及物业的沟通和协调。和客户的交流相当重要，不然可能做的一切都是错了，浪费人力和财力，设备是客户的，不是自己的。和物业等沟通也是至关重要，否则上站可能就是白上，去了不能解决问题了。
2、**移动TD项目基站维护
11月份来到**，这边客户还是比较好接触的，由于项目已经到维护期，5期还没有开始，所以主要工作就是告警监控，配合处理故障，告警分析，基站割接，以及配合客户处理RNC侧日常事务，工作简单。
总的来说基站方面的事情还是比较简单了，主要随时关注故障和处理就可以了，记录故障原
因和不能处理的原因。和客户沟通好就可以了。
（二）RNC安装维护工作总结
1、 **移动TD RNC维护
从进入公司到现在一直在做RNC侧，从单独的RNC侧一直到现在兼顾优化和OMC，这也意味着从单独的专业到多方向转变，很多东西都要学习，在同事、领导的帮助和自己的努力下，我很快对各方面都了解了，快速的投入到工作中，遇到很多问题的同时也学习了很多东西。碰到的问题：①。设备的到货和安装。前期应该和设计院以及客户协商好安装位置，还有和领导协商好，因为RNC毕竟是大设备，安装和拆卸都是比较麻烦的事情，一定要按照RNC的规范进行安装，不然安装好之后，客户不满意就需要重新安装，可能工程局根据长度已经放置好光纤，这样的返工就麻烦了。②。数据的规划与制作。规划数据的时候，最好不要根据现在的情况进行规划，各方面都要考虑到，比如扩容，割接的情况，不然后期扩容和割接的时候数据资源混乱，不能统一，导致更复杂的问题出现，影响工程难度和进度。③。RNC和OMC版本的统一。如果有多套RNC的话，最好初期和客户以及设备商协调好版本的统一，并且知道版本可能出现的问题，版本不统一的话，由于基站小区等数量多的关系，参数等批量造作不能统一进行。④。和基站核心网的联调。和基站核心网联调好之后，最好的初期就保证各项业务和指标，能够达到客户的要求，还有双方的保护方式等，主备保护倒换测试能够正常测试。⑤。RNC标签的制作和粘贴。这个在初期各个邻接局连接好之后，和客户协商进行标贴的粘贴，一定要和客户协商，RNC侧的标签保证正确，后期RNC或者传输有问题的话，方便定位，不然可能会减少客户的满意度。也对我们的工作增加了难度。发现问题解决问题，这也是我们一个学习过程。也让我学到很多：①。开局时数据的协商。和各个厂家进行数据的统一与协商。有传输、核心网等，传输光口的对应、光口模式的统一，核心网信令点光口的模式统一等等。②。RNC故障解决方法。看到故障的时候首先查看相关关系，首先查看是否有黑匣子，查看关联板卡是否有黑匣子和告警。重大故障快速上报。③。和客户以及厂家的沟通和协调。由于在RNC侧和很多厂家都有关联了，所以沟通尤显重要。
（三）机房管理和协调
3月份机房原来的负责人升到项目经理兼机房管理，由于交接初期，项目经理事情很多，机房事情也挺多，客户有经常有问题，一直和客户接触，为了减轻项目经理负担就慢慢管理了机房，由于机房就和一个除了办事处之外的项目的一个枢纽一样，和客户，其他厂家，工程局还有二线等都有接触，所以一言一行都代表着项目。
经过半年多的工作，收获了很多，其中重要的几个方面表现如下：
① 。沟通和协调。沟通和协调在一个项目中是非常重要的，跟客户，同事，还有其他组成员，其他厂家。②。人员的管理。机房平时人员也不多，但是工作多，防止忙不过来和清闲，就需要合理的安排工作，比方配合基站、配合优化、单独的RNC问题、突发问题的处理。③。责任的划分。基站的人就负责基站。如果机房忙不过来的话，故障处理可以让基站的个别人来机房处理，参数修改也可以制定专人修改参数，适当周期轮换操作，一定要责任到人，还有在机房的所有操作都要有记录，大的操作一定要群发邮件确认。④。人员的增撤。项目初期根据项目要求适当的加人，优化不一定要全上，建设人员可以上多，后期撤建设人员，上优化人员，不然最后项目资金紧张，人员不够。⑤。和各个组同事的配合。优化、基站。⑥。听从客户的建议。所有的一切都是为客户服务的，做的好不好，能不能通过都是客户说了算，一切以客户目标工作，如果和客户有不同意见，可以和客户协商解决，不管协商情况如何，最终以客户的要求来做，最好的方法是客户邮件确认。⑦。指标是王道。项目做的一切都是以指标好为目的的。设备没有故障，但是指标不行，努力就是白努力，一切工作都是
白费，所以一切操作以指标好为目的了。上面就是这一年来对于项目上的一些简单的认知了。
以上是我个人20xx年年度工作总结，俗话说：“点点滴滴，造就不凡”，在以后的工作中，不管工作室枯燥的还是多彩多姿的，我都要不断积累经验，与各位同事一起共同努力，勤奋的工作，刻苦的学习，努力提高文化素质和各种工作技能，为了单位的发展做出最大的贡献。
通报通知 篇7
尊敬的公司领导：
您好！
经过慎重考虑，我决定辞去目前在公司的职位。这时候我选择离开，不是心血来潮，而是经过了长时间的考虑。我也相信你看了我的辞职报告后会批准我的申请。现实中有很多无奈，每个人都会遇到这样的情况。“每个家庭都有自己的经历。”这是事实。工作生活中遇到了很大的问题。我需要改变环境和心情才能继续工作。
说我站的低或者说我不够高，但是我还是要坚持自己的观点。做生意最重要的是“信任”，这是我们中华民族的传统美德。无论何时，都不能轻视。任何一个做大事的人都会遵循“先做人后做事”的原则，因为只有这样，事业才能一步一步发展，才能打下百年基业！借用电影中的一句话“21世纪人才最贵”，公司的`文化理念应该是以人为本，因为毕竟是每一个努力工作的员工为公司创造财富，而不是一个个“报告”！节约成本应该是在刀刃上用好钢材，装修精美的写字楼不代表节约成本和资源利用，而是浪费！
人没有走，却满是泪水。就为了这个我工作半年多的地方？只为永不燃烧的青春？
我非常重视我在公司半年多的工作经验，很荣幸能成为公司的一员。我深信我的经历会对我的人生规划和未来的职业发展产生很大的影响。请允许我借此机会对X总经理给我提供这样一个工作机会表示衷心的感谢。
现在的情况是我已经决定离职了，希望领导不要挽留我。我不是公司的重要人物，工作能力不强。所以我坚信公司领导会放我走的，我一定会在以后的工作中做的更好，牢记我在公司的工作情况。我相信我会做到，并继续努力。相信每个人都会有美好的未来。我过去一直在努力，以后还会继续努力！
请坚信永恒已经被我们分享。我真诚的感谢，真诚的道歉，莫名的感动都在这里。请拿你需要的那个！愿集团飞得更高，走得更远，所向披靡，所向披靡！愿我的同事们健康快乐幸福快乐！
此致
敬礼！
此致人：xxx
20xx年xx月xx日
通报通知 篇8
尊敬的工厂领导：
自20xx年6月入职以来，我一直都很享受这份工作，感谢各位领导对我的信任、栽培以及包容，也感谢各位同事给予的帮助和关心。
对于我目前的发展状况，个人并不满意，但是我知道我们这个行业的辛苦，也知道工厂的不易，但我还有一段不同的路要走，不能陪着xx了。 谢谢工厂对我的培养，我自认为也没有给工厂抹黑，我希望用自己辛勤的劳动换来的是工厂美好的未来。在过去的近两年的时间里，利用工厂给予的良好学习时间，学习了一些新的东西来充实了自己，并增加自己的一些知识和实践经验。我对于工厂两年多的照顾表示真心的感谢!当然，我也自认为自己在这两年的工作中做出了自己的最大努力。
希望工厂对我的申请予以考虑并批准。
此致
敬礼！
辞职人：**
日期：20xx年10月2日
通报通知 篇9
小组成员：熊倩灵、梁海萍、王昶彤、梁蕴钘、杨泽邦、廖苑庭、陈崇涛、黄浩轩、冯彤彤、练欣。
调查目的：1、了解人们的交通安全意识。2对调查结果进行分析，対有关部门提出建议。
小组分工：
摄影；熊倩灵、陈崇涛、黄浩轩；
写作：梁蕴钘、梁海萍、王昶彤；
采访：杨泽邦、冯彤彤、廖苑庭；
调查地点：容桂
调查时间：20xx年11月28日~11月29日
指导老师：孔素妍
前言：
桂州大道与教育路是容桂的主干道，两路上下班的黄金时段人流兴旺，车辆川流不息，所以此处的交通可谓重中之重。交通流量十分大，拥堵塞车的情况时有发生，节假日更是如此。
为此，我们小组于20xx年11月28日与29日对这一路段的交通状况进行了一次深入调查，使人们能更好的加强了解交通安全意识！
调查情况：
11月28日早上7：30~8：30
上班高峰期，经常出现堵车事件，导致不少人上班迟到，而且情况比较普遍。主要原因除了道路问题外，集装箱卡车也是个主要原因之一。加上少数集卡司机的素质问题，常常在此路段堵车，严重影响上班。
中午11：30~12：30
大部分店铺都开始营业，而且中午吃饭的人较多，道路川流不息，当然也带了道路堵塞的情况。司机们赶着去吃午饭，非常急躁，拼命地按喇叭，当时的噪声达到70db。
一、交通违法无处不在
闯红灯过马路没走斑马线
没下车过马路逆向行驶
严重超载
现场调查：
地点：绿茵酒店有不少人认为，长久以来，对付横穿马路、闯红灯、在机动车上行走等这些顽疾的最有效办法，还是在十字路口配置交通协管员。而在容桂的大街小巷，没有交通协管员的路口很多，于是，很多有着侥幸心理的市民仍在冒险穿马路。行人之所以横穿马路，很多是因为没有意识到这种行为的危险性。“治本”要先“治”自己，在人行道内行走，不闯红灯，走斑马线过马路，等等，其实做到并不难，对于交通规则的遵守，常常只在一念之间。
二、交通事故的“无情”
现在交通事故频频发生，一场场车毁人亡，丧失了一个个生命，破坏了许多美满家庭的幸福生活。使个人财产和共公财产严重损失，严重阻碍了交通秩序。也会阻碍文明社会的进步。
顺德容桂发生特大交通事故
“失控的货车下桥后直接冲过路旁花基，只听‘砰砰砰’几声巨响，正在花基上候车的乘客被撞得血肉横飞。我亲眼看到肇事货车把一具女尸拖行了50多米后，直到撞塌路旁的士多不能向前行驶后才停下来。”昨日，在现场等车的目击者刘先生回忆当时的情形时，仍显得惊魂未定。
1月13日早上7时15分，广西籍梧州的卢某驾驶中型货车由中山往大良方向行驶至105国道2620km+900m（顺德区容桂细滘大桥脚）时，冲向右侧路边并越过路边的花基绿化带，造成两男两女4人遇难。另外还有两人受伤，其中一名尚在抢救的女伤员仍未脱离生命危险。
记者赶到现场后，遇难者遗体和肇事车辆已被运走，路面和花坛上仍留有斑斑血迹，被碾压过的死者衣物和鞋子横七竖八地摆在路上。细滘大桥桥角的花基处有几条明显的轮胎印，50米外，一间由石砖和石棉瓦搭建的简易构造的士多已变成废墟。
顺德交警部门表示，他们初步怀疑货车因超载造成失控冲向右侧路边，事故车辆在冲向右侧路边并越过路边的花基绿化带的过程中先后与一辆二轮摩托车、一辆无号牌自行车以及在路边候车的群众发生碰撞，除人员伤亡外，事故还造成了三辆车不同程度损坏，肇事者已被警方控制。目前警方正对事故原因作进一步调查。
事故发生后，顺德区公安交警大队立即启动特大道路交通事故应急预案，区政府领导、市交警支队、市公安局顺德分局、区安监部门以及容桂街道办等各有关部门的主要领导及时赶赴现场指挥协调。
顺德交通部门呼吁广大市民，严格遵守交通安全法律法规，文明行车,确保生命财产安全。
最容易出车祸的原因：
一是营运车辆交通事故数量大，特大事故居高不下。营运车辆交通肇事55939起，造成16102人死亡，分别占总数的29.4%和38.4%。在一次死亡10人特大交通事故中，营运车辆肇事20起，占76.9%。其中，营运客车肇事18起，同比增加3起。
二是公路危险路段、安全防护水平低的路段事故突出。今年上半年，共有91493起碰撞事故发生在无隔离道路上，分别占碰撞事故总数的64.2%，同比上升12.6%。一次死亡10人以上特大交通事故中，19起为坠车事故，占73.1%，同比增加10起。
三是农村地区交通事故仍然较多。持机动车驾驶证的农业人口数量交通肇事63931起，造成15935人死亡，分别占总数的33.6%和38%。有8起一次死亡10人以上特大交通事故发生在农村地区县乡道路，同比增加6起。
四是私用车辆交通肇事上升明显。私用车辆肇事104078起，导致19289人死亡，占54.7%和46%。与去年同期相比，事故起数增加31194起，死亡人数增加5909人，分别上升42.9%和44.4%。
五是交通参与者交通安全意识和法制意识淡薄。超速行驶、超员载客、疲劳驾驶、不戴安全头盔等严重影响道路交通安全的行为大量存在。
六是道路交通工具安全技术水平总体还不高，摩托车、上道路行驶的拖拉机等安全性能较差的机动车占较大比例。
七是道路整体安全技术水平较低，低等级公路的交通安全设施缺乏，交通标志标线和交通控制设施不完善。
八是交通运输市场机制不健全，道路运输企业安全生产责任制落实不到位，对运输车辆及其从业人员的安全监管效果不明显，仍存在薄弱环节。货运车辆盲目发展，无序竞争，超限超载现象普遍、屡禁不止。
九是公安机关交通管理部门警力不足、装备落后，平均每名交警要管理近75公里的县乡道路，与艰巨繁重的道路交通安全工作任务极不适应。
十是管理部门对道路交通事故发生的特点规律研究不深，预防道路交通事故的措施、办法针对性、实效性不强；部分地方、部门道路交通安全管理措施没有得到很好落实；道路交通管理的基层基础工作在一些地方还非常薄弱。一是机动车超速、客车超员、不按规定行驶等严重交通违法行为仍然是导致事故的主要原因。上半年，因未按规定让行、超速行驶、违法占道行驶等交通违法行为导致的事故，共造成12790人死亡，占死亡总数的30.5%。在26起一次死亡10人特大交通事故中，有10起事故因超速行驶导致，占事故总数的38.5%。6起事故与超员违法行为有关，占事故总数的23.1%。5起事故与不按规定行驶有关，占事故总数的19.2%。
我国是世界上拥有自行车最多的国家，是世界公认的“自行车王国”。
自行车轻巧灵活，车速自便，维修简单，并且不使用燃料，无废气污染，无噪声，因此特别受人青睐。但是，自行车靠骑车人用双脚踩动踏板，由链条来带动后轮向前滚动，在行进时要用双手握住车把来掌握重心，控制方向。所以稳定性差，安全性差。一碰即倒，一倒人就伤。
从保证交通安全出发，《中华人民共和国道路交通管理条例》明文规定，未满十二岁的儿童不准在道路上骑自行车。而当你已经达到法定的骑车年龄，准备骑车时，则必须认真地学一学有关骑自行车的规定，要掌握骑自行车的基本要领。
自行车首先应该保持机件完好，安全设施齐全，牌、证齐全。出发之前，应该先检查一下铃、锁、刹车、车轮、踏脚、链条、撑脚、坐垫等是否完好有效。
学骑自行车时，应选择人车稀少的道路或广场、操场。禁止在交通繁忙地段学骑自行车。
当你已经掌握骑车技术，可以单独骑车时，你还应该掌握一下几条骑车规范：
1.在非机动车车道内顺序行驶，严禁驶入机动车道。在没有划分非机动车道和机动车道的道路上行驶，应尽量靠右边行驶，不能骑车在道路中间，不要数车并行，逆向行驶。
2.骑车至路口，应主动地让机动车先行。遇红灯停止信号时，应停在停止线或人行横道线以内。严禁用推行或绕行的方法闯越红灯。
3.骑车转变时，要伸手示意。左转弯时伸出左手示意；同时要选择前后暂无来往车辆时转弯，切不可在机动车驶近时急转猛拐，争道抢行；也不要弯小转。
4.自行车在道路上停放，应按交通标志指定的地点和范围有秩序地停放；在不设置交通标志的支路上停放也不要影响车辆、行人的正常通行。
5.骑自行车载物，长度不能超过车身，宽度不能超出车把宽度，高度不能超过骑车人的双肩。骑自行车在市区道路上不准带人。
6.骑自行车不准在道路上互相追逐、曲折竞驶、扶身并行。
7.不准一手扶把，一手撑伞骑车。撑伞时，要下车推行。
骑自行车的安全问题是个大问题，在各类交通事故种，自行车事故要占总事故的一半以上。自行车给人们的交通带来了便利，自行车同时也给人们带来了不幸。为此，我们应该严格遵守骑车规范，避免成为自行车的“牺牲品”。
四：调查问卷
交通安全知识，你知多少？
1.发生交通事故后，可以拨打的报警电话？（c）
a.119b.120c.110
2.道路交通三要素是？(c)
a.人、车、交通标志b.车、路、交通标志c.人、车、路
3.十字路口的红灯表示（a），绿灯表示（a）
a.停止信号通行信号b.等待信号通行信号
c.通行信号停止信号
4.马路上象班马纹似的白色线是？(a)
a.人行横道线b.中心线c.分道线
5.道路划分为两大部分是指？(a)
a.人行道和车行道b.快车道和慢车道
c.铁路和公路
6.多少岁的儿童，不能像大人一样到马路上骑自行车？(a)
a．右侧通行的原则b.左侧通行的原则
c.中间通行的原则
8.信号灯黄灯亮时，车辆应怎样行驶（c）
a.辆、行人迅速通行
b在确保安全的情况下可以通行
c.车辆、行人不能通行，但越过停止线的车辆和行人可以继续通行
10.您对容桂的交通满意吗？
a.非常满意b.很满意
c.基本满意d.不满意
五：塞车之祸，时间不多
1、交通堵塞的原因交通堵塞的原因容桂桂州大道交通堵塞原因分析经济的飞速发展和商业兴旺，使车流量和人流量大增，对交通产生强大的需求上世纪改革开放以来，容桂持续高速增长的经济和人民生活水平的提高，使越来越多的容桂人拥有了小汽车。经济的飞速发展同时也吸引了大量的外来人口，使得容桂交通量迅速增加，而作为容桂“商业航母”的天佑城是容桂最繁华的商业地段，人流量属容桂最大，因此，交通高峰时间，特别是上下班和节假日交通量更大，这是造成天佑城路段交通拥挤堵塞的主要原因之一。城市道路交通设施不合理、城市轨道交通少以及道路交通管理和交通安全设施少容桂街道的道路网密度较小，作为主要的现代化交通设施的地铁也没有，这使得做为容桂商业航母的天佑城路段人流量和车流量更为集中。又由于历史的原因，天佑城路段的交通管理和交通安全的现代化设施不够科学，如交通信号红绿灯的设置不够合理，人行天桥和地下人行过街道等则没有，这些都间接造成了这一路段的交通堵塞。车辆发展与道路发展不协调、城市发展与交通供给不协调、道路交通建设与交通拥挤区域的缓解不协调容桂自改革开放以来，私人拥有汽车量不断增加，但容桂道路建设增长速度跟不上车辆拥有量的增长速度，这种不适应和不协调的必然结果，首先是产生交通拥挤堵塞，其次使交通事故增多，交通公害严重和浪费能源等。经济的发展同时也加速了容桂城市化的进程，刺激了容桂的交通需求快速上升，而容桂交通设施建设的增加却跟不上交通需求的上升，这就产生了严重的不协调。这也是造成天佑城路段交通堵塞的原因之一。混合交通严重、占路严重和乱停车严重。天佑城内虽然设有大型的停车场但相对于如此大的车流量来说，明显不够。因此，这一路段交通乱源仍相对突出，摩的、出租车严重影响交通秩序，超速超载、疲劳驾驶、无证驾驶、酒后驾驶屡禁不绝，部分公交车、的士等交通违法行为时有存在。另外，人们对道路使用权、道路通行权等观念不强。占道经营、乱搭乱建、乱摆乱放现象大量存在，游散摊点屡禁不止，严重影响了这一路段的交通秩序。2、对生活、经济生产的影响
时间就是金钱，因为塞车而造成时间的浪费，会影响上班的效率和工作时的心情。如果是出行时遭到塞车，在等待的过程中心情可能变得暴躁，身心疲倦，影响出行。可能每一次的塞车，都有一些赶着去做某些重要的事的人受到影响。而且，虽然容桂并不是一个不折不扣的大都市，但到底每年也会有相当多的外国人或外省人来到这里，塞车一定会影响容桂在他们心中的形象，不管这个影响大还是小。从哥顿酒店到天佑城这一段路，住宿、购物、娱乐……一切享受应有尽有，不能让交通而影响这一段路。
六：总说容桂的交通状况
好的方面：
大部分人都能遵守交通规则
（1）不超速
（2）乘骑摩托车戴头盔
（3）安全横过马路
（4）乘坐汽车要系安全带
（5）不与机动车抢道。
（6）乘车尊老爱幼讲礼貌，见老弱病残及孕妇主动让座。
（7）行走时一心一用
（8）不爬越路中的护栏、隔离栏，不在道路上扒车、追车、强行拦车或抛物击车。
不足的方面：
（1）有部分人单车搭人
（2）有少部分车辆超载
（3）逆向行驶
（4）在马路上嬉戏打闹
（5）单车并排行驶
（6）有少部分车辆冲红灯
（7）骑单车者没下车过马路
（8）有少部分违章停车
七：整治交通倡议书
交通倡议书
尊敬的全体公民：
城市交通每天都生活在我们身边，交通工具给予我们方便的同时，也给我们带来了隐患，在公路上，或许一秒的时间，就会把我们从原来安康和谐的家庭拉到死亡的边缘。据统计，世界上每十秒钟就会有一个人因为交通事故而离开这个五彩缤纷的世界。然而即使这么多的历史时间给予我们警示，却没有引到多少人的关注与重视。
为了你和他人的生命安全，为了城市的文明，家庭的幸福，我们在此倡议：
1.骑车靠右，不逆行、不双手离把、不互相追逐、不扶身并行；不忽然猛拐
2.等公交车时，站在站台或人行道上等候。车辆停稳后,遵守“先下后上”的规则；客车行驶中，不将身体的任何部分伸出车外；
3.排队乘车、不向窗外乱扔东西，从右侧下车，不乘坐带病车、超载车和农用车；
4.靠路边行走，横过道路走证马线．’做到“一停、二看、三通过”
5.不贪图方便而翻越、钻跨交通隔离护栏；
6.提高自身的修养，杜绝酒后驾驶、疲劳驾驶，不违规使用远光灯，保持行车车距，不斗气开慢车，也不因冲动开快车；
7.主动宣传交通安全法规，积极参加交通安全社会公益活动
从影响自己的家人开始，劝告自己的家人、亲戚要珍爱生命，严格遵守交通规则，安全乘车、安全乘船、安全骑车、安全走路。
八：加强人们的安全意识
行走的安全常识
全体参与交通的人员必须牢记如下行走安全常识：
指挥灯信号绿灯亮时，准许行人通行；黄灯亮时，不准行人通行，但已进入人行道的行人，可以继续通行；红灯亮时，不准行人通行；黄灯闪烁时，行人须在确保安全的原则下通行。
人行横道信号灯绿灯亮时，准许行人通过人行横道；绿灯闪烁时，不准行人进入人行横道，但已进入人行横道的可以继续通行；红灯亮时，不准行人进入人行横道。
行人必须遵守的规定行人须在人行道内行走，没有人行道靠右边行走；穿越马路须走人行横道；通过有交通信号控制的人行横道，须遵守信号的规定；通过没有交通信号控制的人行道，要左顾右盼，注意车辆来往，不准追逐，奔跑；没有人行横道的，须直行通过，不准在车辆临近时突然横穿；有人行过街天桥或地道的，须走人行过街天桥或地道；不准爬马路边和路中的护栏、隔离栏，不准在道路上推扒车、追车、强行拦车或抛物击车。
行走时，哪些情况最危险呢？
（1）横穿马路很容易出危险。
（2）三五成群横着走在非人行道上，这样最容易发生交通事故。
（3）上、下班高峰过后，马路上车辆稀少，因为路中车少人稀思想麻痹。麻痹加麻痹就等于危险。
（4）行走时一心两用，边走边看书，或边走边想问题，或边走边聊天，边走边玩……这样做，可能车子不来撞你，你倒自己去撞车子，因此也十分危险。
八、骑车安全
（1）不满12周岁的孩子，不能在道路上骑车。这是交通规则规定的。
（2）不打伞骑车。
（3）不脱手骑车。
（4）不骑车带人。
（5）不骑"病"车。
（6）不骑快车。
（7）不与机动车抢道。
（8）不平行骑车。
最后还要注意，在恶劣的天气如雷雨、台风、下雪、或积雪未化、道路结冰等情况下，也不要骑车。九：交通安全标语
1.行万里平安路做百年长乐人
2.路无规不畅国无法不宁
3.处罚违章不留情看似无情最深情
4.乱穿马路失道无助
5.超载超速危机四伏
6酒后驾车拿命赌博
7.一秒钟车祸一辈子痛苦
8.遵守交规储蓄安全
9.高速公路行驶适速
10.遵守交通法规关爱生命旅程
十：老师的评语
容桂，珠三角的制造业重镇，这里有６家世界５００强企业设点，有科龙空调、容声冰箱、格兰仕微波炉等世界级名牌，这里还是“亿元企业俱乐部”。容桂是顺德重要的工业生产基地、经济重镇，是全国最大电冰箱、微波炉、空调器生产基地。为了增强工业发展后劲，容桂大力改善道路建设，但容桂交通设施建设的增加却跟不上交通需求的上升，这就产生了严重的不协调。由于种种历史的原因，在一些交通主干道，拥堵塞车的情况时有发生，节假日更是如此。并出现了越来越严重的趋势，我们容桂人民和政府在近几年的时间里花费了大量的人力和物力开展整治工作。那么现在的情况如何呢？容桂人民对于政府的整治满意吗？情况改善了多少呢？容桂人民对于交通问题还有什么要求呢？为此，我们的学生于20xx年11月28日与29日通过对桂州大道对这一路段的交通状况进行了一次深入调查，使人们能更好的加强了解交通安全意识！
安全事关你我他，安全系着千万家！
通报通知 篇10
各位领导：
你好！
从xx入职到现在一直很享受这份工作，但是因为一些个人原因，不得不重新定义自己未来的方向，最终选择开始新的工作。
希望公司能尽快找到合适的人接手我的工作，在今年5月底前正式辞职。如果你能给我更多的时间去找工作，我将不胜感激。希望公司理解！当我递交这份辞呈的时候，我一定会尽职尽责，做好我离职前应该做的事情。
最后，真诚地说“对不起”和“谢谢”。
祝公司有更好的未来！
希望领导批准我的申请，协助办理相关离职手续。
我在此传达
敬礼！
申请人：xx
日期：20xx年x月x日
通报通知 篇11
敬的领导：
您好!
我是咱们公司财务部的一名会计，我叫x，今天之所以要给领导您写这么一封报告，是因为我已经决定离开咱们公司了，我其实在咱们公司里面干的还算可以，本应该继续老实的再工作下去的，但是我因为一些个人原因导致了自己无法再继续为咱们公司出力了，这对于来言的的确确是一次损失呀，毕竟我在公司里面还有着许多的东西需要向前辈们学习。
我是领导人，而且也得感谢全体员工的积极配合。
这一年多的时间里，我在咱们财务部里面积极地配合着前辈们的工作，积极开展自己的会计工作，除了在公司里面学习之外，在空闲之际我也会去钻研会计技能，争取让自己的工作能力得到快速的提高。只不过我已经不能再和我的同事、朋友们再相伴下去了，我由于一些私事导致了我必须要做出一些抉择，在做这个辞职的决定时，我是思考犹豫了很久的，我一直都在思索着能不能有更好的方法能解决自己的问题，但是始终会残留一些麻烦，所以为了不让自己个人情况影响到公司的运作，也不打扰到大家的工作氛围，我最终选择了辞职这个办法，要是我不尽快地处理好自己的事情的话，那么我不仅工作起来会失去越来越多的积极性，而且一直拖着也会影响到自己的生活状态，所以我得尽快地处理好自己的私事。
现在我虽然不能和公司再一同进步下去了，但是未来说不定还能再相聚呢，所以也请领导不用太过于将我辞职这件事放在心头上，最后我要祝咱们公司越办越大，在业绩方面取得更多的进步，争取早日成为行业里面的领头羊。
致此
敬礼！
辞职人：xxx
20xx年xx月xx日
通报通知 篇12
本案争议的是关于新发现左股骨颈骨折与交通事故之间的因果关系。郭某在车祸后，由于左胫腓骨骨折严重，疼痛剧烈，而没有意识到其他部分的伤痛。出院后不久，郭某始出现左髋部疼痛并加剧、左股肿大等症状，后来伤势加剧，才被诊断为左股骨颈骨折。而且郭某的脚部打上石膏，基本都是在床上或者轮椅上度过的，生活更加小心细致，从来没有过任何外部冲击，更不会无缘无故出现左股骨骨裂这样严重性的损伤。这一系列症状的发生都是由于事故造成的，法院应认定为郭某左股骨颈骨折与交通事故之间存有因果关系。
案情简介：
20xx年xx月29日8时左右，郭某在韶山路被谢某的小轿车撞倒,发生交通事故，经医院诊断为左胫腓骨下段骨折，手术后于20xx年xx月14日出院。20xx年2月19日原告首次因左髋部不适就诊，20xx年3月5日MRI显示为左股骨颈骨折。由于双方在左股骨颈骨折与交通事故之间的因果关系存在纠纷，而郭某又无力支付医药费，遂第一次起诉至法院要求谢某赔偿医疗费、交通费和律师费，法院支持郭某的全部诉请。现郭某第二次起诉要求谢某支付伤残赔偿金、残疾器具费、护理费、营养费、交通费、误工费、律师费和鉴定费。
调查经过：
接受甲的委托后，律师代向法院申请伤残等级，同时申请对左股骨颈骨折与交通事故之间的因果关系进行鉴定。
办理结果：
经过鉴定，郭某构成道路交通十级伤残，但难以认定左侧股骨颈骨折系交通事故外伤所致。审理后，法院支持了郭某关于伤残赔偿金、残疾器具费、护理费、营养费、交通费、误工费、律师费的请求，但是对于左股骨颈骨折与交通事故之间因果关系难以认定，该部分的鉴定费不予支持。
办案心得：
依据《民法通则》第一百一十九条之规定：侵害公民身体造成伤害的，应当赔偿医疗费、因误工减少的收入、残废者生活补助费等费用；造成死亡的，并应当支付丧葬费、死者生前扶养的人必要的生活费等费用。
《最高人民法院关于审理人身损害赔偿案件适用法律若干问题的解释》第十七条之规定：受害人遭受人身损害，因就医治疗支出的各项费用以及因误工减少的收入，包括医疗费、误工费、护理费、交通费、住宿费、住院伙食补助费、必要的营养费，赔偿义务人应当予以赔偿。
受害人因伤致残的，其因增加生活上需要所支出的必要费用以及因丧失劳动能力导致的收入损失，包括残疾赔偿金、残疾辅助器具费、被扶养人生活费，以及因康复护理、继续治疗实际发生的必要的康复费、护理费、后续治疗费，赔偿义务人也应当予以赔偿。
本案中，由于谢某的不谨慎驾驶，致使郭某的人身受到损害。谢某对于此次交通事故负主要责任，应赔偿郭某相关方面的费用。
本案争议的是关于认定左股骨颈骨折与交通事故之间的因果关系。郭某在车祸后，由于左胫腓骨骨折严重，疼痛剧烈，而没有意识到其他部分的伤痛。出院后不久，郭某始出现左髋部疼痛并加剧、左股肿大等症状，后来伤势加剧，才被诊断为左股骨颈骨折。而且郭某的脚部打上石膏，基本都是在床上或者轮椅上度过的，生活更加小心细致，从来没有过任何外部冲击，更不会无缘无故出现左股骨骨裂这样严重性的损伤。这一系列症状的发生都是由于事故造成的，法院应认定为郭某左股骨颈骨折与交通事故之间存有因果关系。
通报通知 篇13
（一）主要成效
近年来，__交通大队在贯彻实施《道路交通安全法》中做了大量工作：
一、大力开展宣传教育。一是在主干道、主要路口通过设立宣传点、展板、横幅、发放宣传资料等形式积极开展宣传。二是成立交通法规宣讲团，采取“进单位、进社区、进学校、进家庭、进农户”五进的方式，开展讲法、征文、知识竞赛等活动，广泛宣传《道路交通安全法》。三是聘请法学专家，举办培训班，及时对全大队260余名民警进行《道路交通安全法》及配套知识的轮训考试，并实行考核上岗等。通过以上多形式多渠道的宣传教育，为《道路交通安全法》的贯彻实施奠定了良好的基础。
二、加强执法制度建设。为保证《道路交通安全法》的准确贯彻落实，__交通大队依据新颁布的法律以及上级公安部门的有关规定和要求，及时地修改、制定和完善了《关于进一步完善执法程序的规定》、《关于强制措施管理和使用的补充规定》、《进一步规范执法行为的工作意见》以及《绩效管理考核实施细则》等规章制度，有效地保障了《道路交通安全法》的正确执行。
三、完善执法监督制约机制。明确执法责任，认真落实执法责任制；在制定《执法过错责任追究实施办法》的基础上，成立了大队执法过错责任追究委员会；实行了警务公开，建立了执法档案、案件审批层级把关等制度，促进了执法监督制约机制的落实。《道路交通安全法》实施以来，__交通大队执法案件行政诉讼败诉率为零，执法的准确率达99%。
四、加大投入，科技强警。针对交通管理面积大、点多、线长，警力不足的问题，__交通大队。先后配置了数码相机、摄相机、雷达测速仪、酒精检测仪、笔记本电脑、录音笔等技术设备，充分利用网络优势，建立了网上执法办案系统，既解决了执法中取证难的问题，也在一定程度上缓解了当前警力不足的矛盾。通过网络比对的技术手段，在近年来专项打击盗抢机动车犯罪活动中取得了显著的成绩。
五、严格执法，力保交通畅通。__大队本着依法管理、方便群众的原则，严肃查处了严重违反《道路交通安全法》行为。为保障道路交通有序、安全和畅通做出了积极地努力。仅20__年__大队就依法拘留严重交通违法人员近500余名，有效地遏止了因严重违法行为而引起的重大交通事故的产生。针对当前城市建设快速发展而由此引起的复杂交通环境，科学安排警力，合理增设交通标志和护栏，优化施工路段上的公交车及长途客车的发车频率和间隔等，较好地改善了道路交通环境。
（二）道路交通管理中需要解决的问题
一是对《道路交通安全法》以及相关的法律法规宣传还不够。《道路交通安全法》颁布实施以来，__大队虽然在法律宣传和教育上做了大量的工作。但是，仍有不少市民对该部法律及相关法规的了解和认识还不够。以至于在日常生活中违反《道路交通安全法》的行为还时有发生。
二是部分路段的交通信号灯、标识及护栏的设置有待进一步完善。有的道路交通信号灯、交通标识及护栏的设置不够规范，在一定程度上也影响了车辆和行人的通行。如__街沿街的文华、__中学门前红绿灯的设置，虽然保障了学生出行的安全，但在学生上课期间，不时亮出的红灯不利于车辆的通行；有的路面较宽，绿灯时
间设置只有15秒，经常在斑马线上出现行人与机动车抢道的现象；有的路口信号灯不亮或被车辆撞损、有的车辆通行标识不够清晰或设置位置不合理，不同程度的影响了交通的畅通；再者，泊车矛盾较为突出；隔离护拦高度太低，容易发生因行人翻越护拦而出现的交通事故。
三是少数公交巴士闯红灯、争道抢行、越线超车等违规行为影响了道路交通秩序，群众时有反映，意见比较大。
四是“套牌车、麻木、黑的”的.非法营运现象依然存在。在市区的小街小巷不时有运营的麻木从身边穿行而过；在行人较多的车站、码头和路口，经常有黑的招揽生意；套牌车辆违法上路现象依然存在。
五是在少数交警中仍然存在着执法用语不够规范、执法态度不够文明等现象。
（三）几点建议和意见
1、区政府、各职能部门和单位以及社会团体要多形式、多渠道加强对《道路交通安全法》及相关的法律法规的宣传，教育行政部门和学校应当将道路交通安全纳入法制课的教育内容，不断提高人民群众和青少年道路交通安全意识。
2、加强调查研究，广泛征求群众意见，科学合理地设置交通信号灯、交通标识及交通设施，妥善解决好泊车难的问题，在以人为本的同时，进一步确保道路交通的畅通。
3、加大对套牌车、麻木、黑的等车辆违法行为的查处和打击力度，进一步保障人民群众的人身财产安全以及道路交通有序和畅通。
4、建议区政府应根据《道路交通安全法》的相关要求，尽早设立我区“道路交通事故社会救助基金”，以利于交通事故中受伤人员的救治，促进社会的和谐。
5、按照公安部“严格、公正、文明、规范”的执法要求，加强执法检查，进一步落实内部执法监督制约机制，不断提高干警的素质和管理道路交通的水平，使交通执法工作在人民群众心目中得到进一步的认可。
通报通知 篇14
20xx年9月6日下午一点半左右，我校汽商二(1)班郭梦晴和刘倩怡在周家嘴路黄兴路路口捡到了一个男式钱包，钱包里有5000元现金和多张信用卡，两位同学当即在钱包中寻找失主的联系方式，但未能及时联系上失主。随后两位同学就赶紧将钱包原封不动的送至附近的警署，最后通过警署联系上了失主，失主取回了自己的钱包。为了表达谢意，失主诚邀两位同学吃饭，但是被他们谢绝了。
上述学生在此次事件中所表现出了拾金不昧，善良上进，为他人着想的良好素养和优良品德得到了老师和同学们的好评，展现了我校学生良好的素质和精神风貌，为校争得了荣誉。特此对郭梦晴和刘倩怡进行通报表扬。
xxxxx
年月日
通报通知 篇15
尊敬的公司领导：
您好!
我是xx部门xx岗位的xxx，回顾往昔，我已经在来到xx公司x年了。这段时间不长，但也着实让我得到了很多成长，有了一些自己的感悟。但同时，因为自己个人和家庭情况的变化，我认为自己已经不适合这份工作，特此写下这份辞职报告。
首先，还请让我再次向您说声感谢!感谢您能给我在xx公司努力奋斗的机会，也感谢您一直以来的倾力的培养和锻炼。这些年的工作，我受到了您不少的照顾，也因此得到了很多珍贵的成长和进步，真的十分感谢您。
这次给您递交这份辞职报告，其实原因有很多，但总体来说，是我自己的意愿和思想的主导，再加上家庭方面的情况带来了合适的时机。虽然对于公司的感情和这几年来拼搏的回忆，都让我对辞职这个决定犹豫不决，但我的最终还是向您递交了这份申请。
其实，主要原因可能是我自身的思想。在工作的奋斗中，我渐渐有了更多的社会和生活经验，对于工作这件事，也渐渐有了更多的考虑和打算。环顾如今的xx公司，我渐渐找不到当初为止奋斗的热情，也渐渐的失去了为工作拼搏的动力。我知道，这样下去的未来，不仅仅是在工作中渐渐失去自己的目标，自己的人生也会失去方向。为此，我渴望能去寻找自己期望的方向，重寻过去的热情和对未来的目标。
另外，自己家庭中父母年纪渐大，孩子也逐渐不好让父母代为看管，为了适应家庭的变化，我也希望能寻找更加适合的环境和工作，让自己能在做好自己工作的同时，将家庭照顾好，能在生活中有自己的归属。
对于自己的辞职，我很抱歉。我明白您对我的期待，但毕竟人总是在变化，生活也总是在不停的转动。如今的我，也已经到了希望变化，需要改变的状态。我相信这次的改变，不仅仅是给我的转变，也将会是xx这个岗位的进步。这里会迎来一个更有热情，更有活力的新人，相信这些新鲜的血液会给公司带来更多的动力和进步!
递交这份辞职报告后，我会坚持做好后续的工作，并按照公司要求，完成离职手续，还望领导能尽快给我回复，让我能顺利做好接下来的安排。给您带来的不便，还望原谅。
此致
敬礼!
辞职申请人：xxx
20xx年x月x日