没有火，仍然叫火车

退休了，遛弯散步的时候，常常守候在铁路护栏外面，看那新上线的电力机车呼啸而过。要说干了一辈子铁路，咋还这么没见过世面！其实，这是对火车头撕不开、扯不断的浓浓感情啊！

小时候，就特别喜欢火车，常和小朋友们做开火车的游戏，还曾搜集过若干张带有火车头图像的画片呢！并恍惚知道，正是因为火车头上有火，人们把它才叫做火车。

那时尽管知道火车上，确切地说是火车头上有火，但却没见过这火是何等样子，也弄不明白火车头咋有那么高的嗓门，怎么老是不知疲倦地终日奔跑。为了看这火车头上的火，为了弄明白火车为啥跑得那么快，我便经常站在离家不远的铁道旁，仰着头，看那驶来的火车。在那呼啸而过的一瞬间，透过火车头侧门，只是模糊地看到穿着“油包”的师傅，弯着腰在投煤。缺憾之余，我除了被这野马狂飙似的庞然大物所震惊，还常常会冥想，这飞驰的火车沿着这两根伸向远方的钢轨，又会开到哪里去呢？

等零距离走近火车头的时候，已是我成为机务段一名机车钳工的事了。记得，第一次跟着师傅登上蒸汽机车，正值酷热的伏天，在蒸笼般的司机室里，司炉师傅一锹接一锹地往炉膛里投煤，我目不转睛地盯着不停开启的炉门，一阵阵热浪扑面而来，我眯缝着双眼，看到满满一炉膛炽热的火焰，在呼喊吵闹着，在你拥我挤、上下翻腾着，那忽而火红忽而纯青的众多火舌舔舐着锅板，似乎在寻找缺口，冲破束缚。这诺大的火炉真是热火朝天，轰轰烈烈而又奇幻无穷，法力无比呵！这时，我终于明白了，火车的勇气和力量，来自这炽热燃烧的胸膛，全凭着这赤胆忠心，一腔烈火，才使火车身负重载，义无反顾地向着远方的目标奔驰。在新奇与感慨的同时，我虽不像司炉师傅那样汗流浃背，劳累辛苦，但也觉得灼热难耐，口干舌燥，人都要被烤“熟”了似的。

接下来，我这位机车大夫，每日里与师傅一起，和前来“医诊”的火车头打交道，按照专业分工，整治着各种“疑难杂症”，望着一台台重新吼起高嗓门，又要驰骋在千里铁道线上的火车头，我笑了、乐了，心里一股自豪感，油然而生。

时间长了，尽管对蒸汽机车威风凛凛、昂首阔步的雄姿，一往无前、永远统领在前进大道上的精神，还是那么喜爱与钦佩，可对它吐冒黑烟，排泄煤渣，发出噪音，倒是爱中增添了些腻烦，再看那机车乘务员投煤焚火的劳苦，修车师傅们穿着讨厌的雨鞋和脏兮兮“油包”的埋汰样子，便觉得它有些落伍，该光荣“退役”了。

到了上世纪八十年代，蒸汽机车逐步被低污染、低噪音的内燃机车所替代，火车头不再烧煤，火车头上没有了火，这标志着蒸汽牵引的时代至此结束。曾让我们喜爱、爱过、苦过、乐过的蒸汽火车头，像饱经沧桑的老人，携着曾经的骄傲，带着如烟的往事，离我们远去，已沉淀在了人们的记忆里，而要走出记忆，再睹它那庞大威风的姿容，只有到博物馆里去了。

时光匆匆，随着铁路跨跃式发展，电力火车头又风驰电掣、高歌猛进在千里铁道线上，继续展现着威武雄风，表现着勇往直前、奋勇争先的时代精神。我这退下来的老铁路，虽然没有“摆弄”上电力火车头，可望着头上顶着两个小辩儿的机车家族新“靓仔”，那是打心眼里喜欢，真为铁路的突飞猛进而自豪啊！

如今，火车头上尽管没有了火，仍然还是叫做火车。