专业实习日记(篇1)
今天我依然准时去了公司。我发现一个问题：我们的副总好象有迟到的毛病。哎，领导嘛，以后不被他挑毛病我就很高兴了。我一直很自信，认为自己是优秀的，但到这里来，感觉自己什么都不会。
副总今天9点才来，我心里想领导就是领导，想什么时候来什么时候来。还没想完James给我一份厚厚的商业资料和商业计划书模板，叫我写份这个月的商业计划书就走了。我哭，这些是什么啊?我不知道什么是商业计划书，对这个单位具体商业计划也不了解，我怎么完成啊?我非常不安，旁边的同事告诉我：你不要太有压力，副总让你刚来就写这个，不是真正想用你写的.内容，是想考核你的能力，同时更多了解你。James一天都很忙，没时间整天教我做什么，希望我理解，也希望我能很快适应这个单位，为公司创造更多的财富。我真诚地露出腼腆的微笑：“谢谢前辈指点。”
我不想问同事怎么写商业计划书，也不知道如何下手。突然想出一个办法，上网查吧。我上网查了两个小时的时间，终于知道商业计划书的内容和格式怎么写。根据James给的资料，我忙了半天终于完成了商业计划书!我心里万分激动，已经是下午三点多了，看见旁边放的盒饭才知道，我连午饭都没吃。总之是搞定了，得给James让他给我指点一下，哈哈，希望他觉得还行。
专业实习日记(篇2)
这两天事好多，好象连喘息的机会都没有，一件事做完接着做另一件事。开始感觉到自己睡眠不足，恩!看来得好好保养自己了。
今天是出客户精英最后一批网，昨天忙到半夜阿点才睡觉，本以为小莫姐他们能在12点前离开，没想到她的任务这么重，做到2点还没有搞好，总算帮她做好自己能做的那份.实在挺不住才睡觉，说好了走之前把我叫起来，四小时后醒来发现她还在忙碌，唉，时间的紧迫和甲方的紧逼，现在才体会到什么nLI赶罔的累，再想想学校里那种尤谓的赶图，真可笑。
精英的项目跟完，虽然自己没做多少，但觉得自己提高了不少，终于对自己的CAD施工罔技术有了自信。
专业实习日记(篇3)
由会计专业组开专业认知实习动员大会，向我们讲实习目的，实习内容，实习指导教师，实习分组和实习纪律等要求。
我们达到澜沧江啤酒厂。首先，由杨开荣副总给我们介绍了啤酒厂的概况和发展，然后和我们分享了他作为会计的感受：怎样当好家理好财；怎样怎样合理降低税收，提高企业的经济利益。目的是为了使我们了解企业生产经营情况，内部管理，规章制度，企业会计机构设置与会计岗位职责要求。下午：见习企业会计核算程序，会计凭证填制与审核，会计记账与查账，会计报表编制与会计档案管理的要求及方法，为我们学习会计电算化专业知识奠定了基础。
今天我们来到了思茅农场，上午听了企业情况介绍，参观了农场会计工作程序，原始凭证，记账，会计账簿。下午，见习企业的记账，审核，报表的编制与档案管理，了解会计核算与业务处理等基本的业务知识与处理方法。在见习的`过程中，发现现金日记账并不是按月结，出现了每几天就有小记，累计，到月末又有本业合计，累计。了解到农场的工资发放是记入主营业务成本科目的，这些都是理论知识在具体问题的不同表现形式。
到兴盛房地产开发有限公司。首先，听取了刘顺德科长对企业情况简介，然后，见习房地产开发公司会计工作程序，记账与查账等工作，让我们了解房地产会计核算的基本要求与核算方法。了解工作实务。其中，房地产公司的生活费因是主要的支出之一而记入开发成本（开发成本等同制造业的生产成本）。
见习学院非营利组织会计实务。了解企业财务会计与非营利组织会计的异同；了解和掌握非营利组织会计的基本要求和核算方法，非营利组织的账务处理比营利组织企业账务简单。对于学校来说，存在的只是政府拨款，收学费，发放教职工工资等大的账务处理。
听取了普洱市财政局会计科长，思茅区财政局会计股长的会计职业道德与会计职业资格考试讲座。目的是让我们了解到会计发展及其作用，会计职业道德和会计几职业资格考试要求，明确以后应该注意的方面。
下午。参观龙生茶业公司会计工作实务，会计核算方法，了解龙生茶业公司的会计核算与程序，核算的特点，核算处理办法。现场观看了会计人员运用电脑作账的程序，为我们解释了如何运用电脑作账，用电脑作账代替手工作帐，减轻了会计人员的工作强度，提高了工作效率。
专业实习日记(篇4)
这次实习被分配到整理车间。在公司的安排和老师的指导下，我积极参加了整理车间的相关工作，对公司的治理体系、部分零件的职责、生产流程以及服装的一些基础知识有了一定的了解。同时也深深感受到了老师和同事们的关心和热心帮助，以及团队合作精神和敬业精神。
在这次实习中，我不仅学到了以前不知道的常识，也有机会在这次实习中接触社会，锻炼了自己的人际交往能力和自理能力。更重要的是，我在实践中拓宽了思维，学到了更多的创意元素，这在服装设计方面给了我很大的启发。同时，我总结了一些工作时应该注意的事情。首先，我们应该对别人诚实，这样我们才能保持良好的沟通。其次，要主动热情地做事。在公司，我也了解了中国服装行业的现状。今天，充满我们实际生活的中国古代服装是西方服装文化的副本。虽然有中山装和一批民族改良的服饰造型，但已经不是完全脱离民族文化母体的古代服饰文化状态。如果我们夸大当今服装的“中国特色”，我们只是把一些民族文化的符号放进我们的西装里。我们应该站在民族文化的原点，寻找我们民族服饰仿古的思路。最后大学生活剩下的时间不多了，要认清自己，放松时间，爱护学校发明的好学习环境，时刻充实自己。未来我们将以更加热情的姿态面对学习和工作中的艰辛和挑衅，想解决我的服装行业中的题标的方法从成熟到成熟演变的问题。
另外，通过在公司实习，我明白了如何成为一名设计师。在工作中避免短视和浮躁是非常重要的。端正我的立场，认可我的才华，安心工作。其次，风格很重要。设计师没有自己的风格会怎么样，可想而知。做服装设计，要有自己的风格，但风格要和公司的服装一样，不然迟早会被公司和社会淘汰。最后，和谐沟通很重要。如果你不知道如何与周围的人和谐沟通，所谓的设计师就做不下去了，不同品味的人需要改变沟通方式。如果你想先做好事，你必须先做。
专业实习日记(篇5)
这是我第一次进入物流公司实习，每天的工作都让我切身体会到了物流行业的复杂性和重要性。下面是我在物流公司实习期间的日记。
第一天：
一进入公司门口，我就看到了各种各样的货物被装卸到卡车上。我被带到了一个经理办公室，我的导师Leona向我介绍了公司的运作流程和对高效物流的重视。她告诉我，公司与许多物流供应商合作，确保了快速、高效的货物运输。
第二天：
这一天我去了公司的仓库。仓库里的货物摆放整齐，根据不同种类、大小、形状等被分类储存。仓库管理人员告诉我，他们使用了各种技术和管理系统来确保准确地跟踪货物的位置和数量，确保货物能够准时、安全地送达目的地。
第三天：
今天我去了公司的运输中心。那里有各种各样的车辆，从小型货车到大型货车，它们的载货能力，服务范围等都不同。我见到了来自不同地区的司机，他们都是有经验的物流专业人员。他们告诉我，他们的工作是确保货物快速、准确地到达目的地，并且保障货物的安全。
第四天：
今天我参与了一个很有趣的项目——制作物流计划。我团队的任务是通过了解物流供应链的各个环节，预测未来几个月公司的运输需求，建立一个完整的物流计划，以确保物流运作的高效和连续性。
第五天：
今天我参加了一个会议，会上讨论了我所在公司与其他物流公司的竞争优势和挑战。我了解到，随着时代的变迁和市场环境的变化，物流公司在经济全球化进程中起着至关重要的作用。在这种竞争激烈的环境中，只有更加高效和更加创新的物流模式才能赢得市场。
第六天：
今天我去了一个客户现场，观察他们如何处理收货和付款。我惊讶地发现，这是一个如此繁琐的过程。我了解到，现场协调和物流供应链中不同环节的连接是确保高效物流的重要因素。
实习期间，我和很多物流行业专业人员交流，观察了许多卡车的装卸，仓库中货物的存放管理，以及物流计划的制定等等环节。我真正深切地体会到，物流专业是一门让人感到热血沸腾的行业，略有不慎就会导致很多损失。我从中学到了很多，更深入地了解到了这个庞大的物流系统的运作。实习生涯是短暂的，但是这个经历让我对于这个行业有了很深入的认识和热爱。我相信我会通过自己的努力和专业技术的提高，对这个行业做出自己的贡献。
专业实习日记(篇6)
这是我第一次在物流专业实习，每天的工作都充满了新鲜感和挑战。在这里，我要把我的实习经历记录下来，与大家分享。
第一天：熟悉团队和工作流程
到达公司后，我被安排到了一个物流团队。首先，我和我的导师进行了一番简短的自我介绍。在导师的带领下，我走了一遍整个物流中心，熟悉了仓库、仓储设备、物流流程、物料管理等方面的工作。在短暂的时间内，我最初的疑惑和矛盾逐渐消除了，我也开始逐渐了解我的工作内容。
第二天：学习运输
今天，我学习了物流运输。公司的货运工具、全国的高速公路、全国的路标、月台等交通设施。虽然仅仅只是初步了解，但是，我以前所不了解的物流运输和路网，让我受益匪浅。通过分析不同运输方案的利弊，我开始深入了解物流运输中的规划、协调和运作。
第三天：管理和操作
今天，我的任务是策划一条货物的运输路线。我必须考虑到货物的数量和种类、运输手段和成本、时间和地点等多个因素。我需要从合理的角度出发，分析所有的不利因素，并制定合理的调度方案。
第四天：熟悉物流环节
今天，我学习、整理和分析了整个物流流程，包括供应商、采购、生产、出货、运输、库存和客户服务环节。这些环节相互联系，密切配合，共同保证了质量优良的效果。通过这次学习，我对物流的概念和流程有了更深入的理解。
第五天：学习程序管理
今天，我开始学习物流程序管理。我必须了解国际物流、信用证支付、货物装卸、仓库管理、转运环节等过程，可以帮助有效管理物流流程，并提高物流效率。我所学到的物流管理程序，可以使我们的整个公司运作更为高效、经济和安全。
第六天：实践操作
接下来的工作任务，是我首次亲身体验物流流程和物流管理程序。我对运输发票、装卸、装卸操作、货物出库等环节进行了认真的了解和反思，并参与操作任务的执行，以全面了解并提高实战能力。
第七天：客户服务
今天，我的任务是负责客户服务。客户服务过程中，我必须展示良好的沟通技巧与承诺，按照客户需求，及时反馈信息，以增强客户信任感。我需要耐心解答客户的每一个疑问，同时学习不断提高服务效率的方法。
最后，这七天的物流专业实习，本着“学以致用”的原则，不断获取新的知识、提高实战能力、拓展职业视野。物流，是一个协调的过程。体验到物流工程，便更加感悟其重要性。在未来的职场生涯中，我会努力提高自己的能力，推动物流行业进一步发展。
专业实习日记(篇7)
今天是我上班的第一天，我带着期望、兴奋来到众合力，一进门就听到某个部门的工作人员集中在一起喊口号，让我感觉到众合力还蛮有文化氛围。
随后，行政部的曾主任分配我去长安站的维修部，并说明一些相关事项，主要是让我们以正式员工要求自己。谢站长让卢炳初组长带我，我们是第二姐，把我算在里面，一共有五个人。我凭借自己的真心，再加上这一年内在“中心”与人的交流经验体会，跟我组员的关系还不错。即是已经找到了合适的农田，剩下的还要靠每天“施肥、浇水”等。组长卢炳初是花都人、组员吴奔驰是四川人(工作两年)、组员程金建是河南人(读机械的)、组员张文忠是湖北人(技术型)。
由于是第一天来，所以我今天的主要任务是“看”，看组员是怎样做的。一打开车盖，我就傻了，许多东西都不知道叫什么名字，以前学汽车构造时，是拆开每一部分来看的，而现在组装在整部车，弄得我有些“晕”。真是“纸上得来终觉浅，绝知此事要躬行”。我带了一本笔记，把那些不懂的知识或零件名称记下，打算晚上再上网查询其具体的资料。今天的工作给我印象最深的就有两个操作：
一、我在扭紧车轮螺丝时，没有注意到锥面与锥面的啮合度比锥面与圆柱面的啮合度好，并且车轮螺丝一定要钮紧。
2.排空水箱里的水后再拧紧螺栓(出水螺栓在水箱的下方，也许需要用一个钳子，有的直接用手用力就可以拧开)，彻底放完之前水箱里的水
3.用起子或合适的扳手拧下节温器上的放水小螺丝(在节温器上，约8毫米的直径那一个，因车而异)
4.向水箱里加防冻液，加至节温器上的小放水小螺丝口流水，即拧紧节温器上的小放水小螺丝
5.继续向水箱口加防冻液加到不能加为止，之后，拔下水箱盖旁边的橡胶排空气的管子。
6.启动发动机，一般踩油门至3000转以上，直至散热器风扇转动散热，即松油门，(这个时候水箱口的水会下降一些)让发动机怠速运转，再往水箱口继续加防冻液，直至排空气的管子流水，让水流3-5秒左右，即插上排空气的管子，再踩油门至3000转以上，即松油门，让发动机怠速运转，再往水箱口加防冻液，加到水箱出厂规定的那根线。(一定要重复此程序一次，要不水在发动机体的循环管子中会有气泡，这样会严重影响发动机的散热，一定要排空气)
7.拧紧水箱盖子，完毕!
注：一般小型车水箱的容积在2公斤左右，防冻液价格10-50元之间一瓶，防冻液除了可以让水箱里的水提高冰点(水的冰点0度，加了后在冬季可以在-25度都不冰)，还可以提高沸点和清除水箱里的积垢。
在这一天里，组员的工作热情如同太阳一般，感染着我。虽然在这比较闷热的天气中，但大家都表现出那份责任心、那份耐心，这就是职业精神。是什么让他们这么敬业呢?我觉得是企业的文化氛围以及企业的内部管理，带动了员工的积极性，才能为公司创造财富。
虽然昨晚我跟恩师、小罗师兄聊天聊到2点左右，但早上七点钟的闹钟一响，我就立即起床，刷洗一下、吃个早餐就过去众合力。是不是因为我不眼睡呢?不是的，是因为我有敬业之心，我是以众合力的正式员工的标准来要求自己。
8点50分左右，听谢站长说要开会。我原先总以为只是清点人数，其实更主要的是技术交流。先由每个组长提出问题(总一下并提出最近几天出现的比较难以解决的问题)、解决问题(怎么解决的)、信息反馈(由这件事可以收获什么，以后要怎样避免这个问题等)。通过大家讨论，互相交流，达到技术共享的目的，是一种不错的经验积累。然后谢站长发言：
1、前段时间出现的问题(某一组在6月份修完车之后，竟然不记得要将十或一字批拿出，客户过来投诉;
首先说这些事情的严重性：如果这部车出了车祸，到时要谁负责呢?“我”担当不起，公司担当不起。如果出现大的交通事故，可以在车间做维修的师傅都可以要坐牢。通过一些必要的处罚来让给大家敲个警钟。
2、宣读前段时间的业绩、以及接下来的奋斗目标;
生命是革命的本钱，没有了最基本的东西，做什么都是没有意义可言的。
长安站是由大家共同管理的，首先要先管理好自己(学徒、实习生)，才能将我们长安站管理好。
我觉得这种企业的内部管理还是比较好的，能调动员工的积极性，共同创造更多的财富。
大家工作时的那份激情，遮蔽了头脑，忘记了时间。不知不觉又到了午餐时间(12点)，组员(驰哥、忠哥、建哥)叫我先去吃饭。而我想跟着“大部队”走，只因为我们是一个团队。我选择继续工作，工作到12点半我们才去吃饭。
下午，车辆比较修，我在工作作之余跟忠哥、建哥聊天。大家都觉得现在汽车电子电路非常重要。看着忠哥检测并修理汽车电子电路，而我呢?不懂!不过，这只是暂时性的，我相信在不久的将来，我也会的。
今天我又有一些收获：
汽油是一种易挥发的液体，在常温下燃油箱经常充满蒸气，燃料蒸发排放控制系统的作用是将蒸气引入燃烧并防止挥发到大气中。这个过程起重要作用的是活性碳罐贮存装置。
活性碳有吸附功能，当汽车运行或熄火时，燃油箱的汽油蒸气通过管路进入活性碳罐的上部，新鲜空气则从活性碳罐下部进入活性碳罐(吸附汽油箱和发动机回路的燃油蒸气)。
发动机熄火后，汽油蒸气与新鲜空气在罐内混合并贮存在活性碳罐中，当发动机启动后，装在活性碳罐与进气歧管之间的燃油蒸发净化装置的电磁阀门打开，活性碳罐内的汽油蒸气被吸入进气歧管参加燃烧。
从1995年起，我国规定所有新出厂的汽车必须安装碳罐。一般装在汽油箱和发动机之前。每只100元左右。
加油时，由于汽油注入油箱，里边的空气会往外跑，夏天汽油挥发快，加注时容易挥发蒸汽，如果膨胀的蒸汽加上汽油顶出来的气来不及释放，就会呛油，所以在添加到快满的时候要慢一些，另外注意不要添加太满，这样不仅会呛油，对我们的炭罐还会有极大的伤害。
加油太满有害处，太满的话，汽油箱上端没有空间，汽油形成蒸汽就没地方走，这样，进到碳罐里的是汽油液体而不是汽油蒸汽，这样就构成了对碳罐的危害，所以说，每次加油不要太满，标定45升的油箱，每次在剩下十升左右汽油开始加油，一般加到第二次跳枪为止就合适了。
如果车辆油箱加油过多(油箱口能见油)造成油箱出气口埋在汽油里，使得出气管往碳罐流油，直到漏到路上，这种情况很少有人知道，应改变加油方式(不要加到跳枪为止)。
上午10点半之前，我们组还没有收到修车单，可其他组不只一个修车单。我就向建哥了解一下他们修车单的分配制度。建哥表示：曾多次向站长提出，但最终都是敷衍了事。还说：习惯了就好。我觉得这不是一种上进的想法。该争取的事就应该争取，不然属于应该是自己的东西永远都会不知不觉地跑到他人那里，也会让自己变得非常没有个性(当然这是在保证正确的情况下进行的)。
或者企业管理者有其他原因，但我觉得公司在处理工作量分配方面上不太合理。没有从员工的角度思考问题。不能让员工在一个公平的环境下进行竞争，为公司创造财富，这也是企业长久发展的根本。为确保员工可以公平环境，我觉得应该这样分配：
1、若当天修车单比较少的话，就实现平均分配;
2、若当天修车单比较多的话，先平均分配一些，剩下的那些可根据每组的完成情况，进行合理分配(这是在保证效率的情况下，维修速度比较快的团队)。
3、重视员工的信息反馈，并能妥善处理，不要弄得跟中国一样，上有政策，下有对策。也可在这方面适当的提出一些奖励政策。
下午，我们组就有几部车可以修。我很想做醒目仔，虽然这三天，我懂得了一些工具及某些零件的名称，但仍有一些工具我还不知道其名字。弄得我很被动，并且我暂时仍没有能力预测到组员面对车出现的问题，想从哪一方面着手来处理它。不过，我相信，再过几天，Icando。
我跟驰哥两人修理一部车，谢谢驰哥给我机会实践，让我今天动手的工作比前两天多一些，如：拆装机油滤清器、加放机油、拆车头灯等。在这其中我还是体会到两个字：细致。有许多我平时没有注意的细节大都在下午暴露出来。修车的过程中，我看到现在服务行业有很大的发展空间，并且随着时间的推移，服务质量也会不断提升;另一方面，我也觉得自己的视野太狭窄了，我什么时候才有资格去体验大千世界的丰富多彩，才能更合理地看待问题、处理问题呢?
今天，虽然二组只有我、初哥、忠哥三人在车间工作，但我们都三人都可以保养六七部车(当然，我只是辅助而已)。因为我们是一个团队，有着共同的目标，并能为目标而奋斗。我要提升自己的“战斗力”，就必须多看相关的资料、多思考、多提问。而提高自己的能力就等于是提高团队的能力，因为我们是一体的。
非常感谢初哥、忠哥对我的指导，让我今天收获不少。我主要的工作是：更换机油、润滑油、拆车轮刹车、装空滤芯、拆汽油箱和冷却电风扇的拆装(“偷师”的)等。印象比较深刻的是：装车轮刹车部分。其主要有以下几个步骤：1、先安装刹车盘;2、安装刹车分泵;3、将黄油回到分泵接管的小钉子上(起到润滑作用，有利于刹车回位);4、将刹车垫装上;5、最后再将车轮装上。
上午由于第二组的工作量比较多，有位工作人员要初哥去保养另一部车，初哥表示没有空，那位工作人员说：你们二组今天不是有三位人员吗?初哥表示我是学徒。从这件小事中，也可以看出企业家最想要的是那些可以直接上岗，而又不用培训的员工。若从企业的角度上来说，一位实习生或者学徒在未到工厂工作之间，就应该阅读该公司的相关资料及规定，大体上了解一下该公司的基本情况，特别要熟记所去部门正式员工的具体工作情况，以及正式员工在工作中的一些需求及注意事项(其实这些都应该是面试前，应该做好准备的)。这些都有助力于提高自己的适应能力。适应能力分为心理适应能力和身体适应能力，主要的还是自己的心态。心态虽不能决定一切，但其能决定85%。
今天一早去上班，我还是跟往常一样，一到公司就换衣服(跟乞丐的衣服差不多)，等待着修车单。建哥说：你穿着这样的裳，开会时，如果被站长看到，他会点名批评的。一语点醒了我，现在服务提醒高质量，不仅在技术上让客户放心，而且还要在仪容仪表上让客户放心(虽然没有多高的要求，但最起码的要求――整洁还是要的)。
今天我要将这五天来的工作总交给站长评语后，再交到行政部。跟我一同到众合力工作的还有另一位学徒(陈浩)也要交工作总。他一看到我所写的字数就说：你怎么有那么多可以写呢?“我”觉得没什么好写的。其实生活有许多“美”可以写的，生活不是缺少美，而是缺少发现美的眼睛。许多事情因为我们平时经常看到、或者经常遇到等，都属于“经常性”的，而我们也把它当做是一种习惯(习惯他人为自己办事等)，觉得是理所当然的，根本没有去珍惜它。说到这里，我想说我一直想对我弟弟说的一句话：每个人只要是过了18岁，就没有权利要求身边任何一人帮你做事，甚至是父母。因为他们都有选择帮与不帮的权利，假如他们帮你，那对你来说是件快乐的事;假如他们不能帮你或是帮不了你，请你坦然面对(人生的道路是要靠自己过出来的)。即使现在父母不给我交学费，我也不会责怪他们，我会坦然面对，但我决不会因此而放弃自己的学业并且仍会尽孝道。也曾有同学对我说，现在的生活太单调了，其实单调的生活与丰富多彩的生活，缺少的主要是“心”，是否有用心去体会生活的美好，去拓展其美好的区域。真正的生活是对那些有用心去体会生活的人而言的。
这一天的忙碌工作很快就过了，虽说是工作，但其实我也在享受着工作所带来的快乐。我汽车保养有个比较全面的概念(与前几天相比)，在学到技术的同时，我也在不断的总技术及工作技巧。今天，从众合力的朋友看我的眼神、动作、语言等方面都来表示出对我的肯定，就连站长看了我的工作总之后，看我的眼神也有些不一样我觉得这都是我这几天努力工作的果，我感觉非常欣慰，同时，我也知道自己还存在许多不足，为人处事方面和技术方面都有待提高，还要靠众合力的各位朋友多多帮忙(先谢谢你们这五天来对我的指导)。让我跟长安站的服务一样，可以天天进步。
今天长安站的修车单比较少，许多同事都比较悠闲。上午我跟一位同学在谈最近修车单的份数时，我才发觉“为广州亚运会而实行的机动车单双号限行”对4S店和其他行业的影响。我的洞察力有很大的发展空间。其实不只是国家政策，身边许多事物的变化都对其他事物有所影响，而恰恰这种微秒的变化或物与物之间的差异都有可能产生可观的商机或其他机会(前提是：你要从所观察到的事物进行思考)。只是你有没有去洞察它而已。如：我们许多人都觉得自己的两只手是完成对称的(同大小的)，而事实上我们的两只手是有大小之分的，某人恰恰发觉到了这一点并设计出左右大小不同的手套，颇受消费者青睐。
回想高中时，只专注学习课本知识(为了高考)，而其他方面的知识都不认识我，我没有去关注我所生活的社会。而在当今社会中，如果没有对社会现实的关注，如果自己的视野只局限于自己的利益范围之内，那他只会被这个社会孤立在非常狭小的空间里，丰富多彩的人生对其来说也只是一个传说。恩师曾跟我说：人生、珍惜、度的概念，我觉得若能真正把握这些概念，你的人生不会缺少思考，而只要你善于思考，生活中可以让你发现市场空缺的机会会数不胜数，当然亲情、友情、爱情也都是这样。
虽然今天的修车单比较少，我们组的修车单更少，但因为有组员(忠哥、驰哥、初哥、建哥)的指导，我的收获也不少。非常幸运的是我们车间任一时刻都有车伯伯要看医生。当我们组没有修车单时，但我没有停住脚步，而是到其他组去偷师(谢谢你们)。呵呵……
汽车空调雪种压力表：
1、压力表上刻有压力值，并在始端上标有压力的单位。
2、找到kgf/cm2(读作公斤力每平方厘米)栏目后把把压力表指针调零，就是指向0公斤力每平方厘米。
3、把压力表接到汽车空调上面去，排掉连接管里的空气，假如你的空调正常，制冷又好，低压表指针应该指向1.8-2.2公斤力每平方厘米;高压压力要看你的是进口车原配空调，还是国产车原配空调，或者是自己加装的空调，压力值有偏差，一般好的车原配空调比如奔驰轿车，高压表指针指向13-15公斤力每平方厘米，差一点的车比如农用车，高压表指针指向15-18公斤力每平方厘米，这就是正常的汽车空调系统压力。
今天是我这一周的休息日，上午我处理完一些事情之后，下午我还是去众合力，跟大家一起努力。多谢组员今天对我的指导，让我能多懂得一些知识。下午我跟组员一起修车时，又再一次体验到技术人员在工作时的那种细致，认真，耐心、专心等。由此我想起了以前听他人说关于技术人员生活的话题，说技术人员生活比较单调、不够幽默、浪漫等，缺少生活风趣(不否认，确实有些技术人员是这样的)。更准确地说是这些人不专心做与技术上无关的事，只是敷衍了事，所以才会让人觉得他是缺少生活风趣的。如果他将自己在工作上的那种专心带到其他事情的话，那将会是另一种说法。如果技术人员能做到：似水中鱼，该“浮”则“浮”，该“沉”则“沉”，我相信其的生活也将是五颜六色的。
任随无拘无的头脑“乱”想，我问左自己一个问题：为什么有些学徒(A)自始至终都只能是学徒，而有一些学徒(B)却能做师傅呢?这个是什么原因呢?是不是因为学徒够“专业”，忠实于自己的职位呢，而学徒(B)不够专业，没有忠实于自己的职位呢?其实，如果只是遇到某些问题，才想方法解决此问题(缺少思想上的预热、准备)，不可否认，这是积累经验的一种方法，但这跟原始社会差不多，是摸着石头过河。学徒(B)之所以能成为师傅，是因为他善于提出问题(有意义的)，分析并解决问题，信息反馈，跟学徒(A)相比，能加快经验的数量积累，从而缩短其质变所需的时间，“青出于蓝而青于蓝”才不会是一种传说。
如果做事能如学徒(B)一样，有：前瞻性+具体可执行的方案，那么成功还会远吗?
今天我们组的修车单比较多，晚上8点左右我才回到学校。忙碌的一天也就这样一下子就过去了。虽然这一天的工作大多数还是做比较简单的操作，并且还是重复了几天的操作。但我深知必须培养对工作的那份新鲜感，才不会让自己觉得厌烦，因此，我给自己多提出问题，不懂则问，懂了求“精”。无论什么工作，如果自己每天都重复着做(跟机器一样)，而没有压力、没有动力、没能培养自己对该工作的新鲜感，那么他永远只能像机器(没有更新功能)的一样，原地踏步。
每天一小步，总有新高度。每天都能收获一些，相信只要保持这种状态，质变也只是时间问题。下午有一位车主比较拽，对驰哥说：你这样做，只是在浪费我的时间。从年轻人的角度来说，该车主的这种行为，我们可以将其当成一种锻炼(心理承受能力)，虽然不是自己的错，但多给他人“教导”，也是一种不错的教育(前提是：要用平常心对待);而从车主的角度来说，觉得他不是太懂得尊重他人，虽然我们现在是维修工，但也不该这样。如果还该维修工的素质比较差，在你那部车动些手脚，到时吃亏的会是谁呢?无为而无不为，以平常心做事，是非常重要的。
今天加班是为了清洗汽油箱里面的杂质，虽然已经下班，但建哥在清洗汽油箱时，也能表现出对工作的认真和责任心，是值得表扬和学习的。一个企业的管理者要怎样让员工培养到这种水平，达到“万众一心，众志成城”(企业管理的最高境界)，是值得探讨的。
专业实习日记(篇8)
物流专业实习日记
第一天
今天来到了一家专门从事物流管理的公司进行实习，首先进行了简单的介绍，得知我将会负责跟踪货物的流转情况和协助仓库管理，对于刚开始接触物流的我，无疑是对如何跟踪货物的流转情况产生了浓厚的兴趣。
第二天
今天我需要进行实际操作了，我跟随着一名仓库工作人员，进行了详细的仓库管理操作，对于如何管理和分类货物有了更加深刻的认识，同时也更加了解到了物流的工作流程和物流管理的重要性。
第三天
今天在办公室中，我需要通过系统了解到货物的流转情况，打上对应的编号进行记录，同时要和货运公司的同事进行顺畅地沟通，最大程度地减少无谓的问题产生，这个操作虽然不难，但却非常重要。
第四天
终于，今天我也有机会与货运公司进行直接联系了，我需要确认具体某个货物运输的情况，如果运输出现了问题，我需要马上与货运公司进行联系并督促解决问题。
第五天
今天我需要帮助公司进行仓库清点，这对于物流来说也是极其重要的工作，不仅可以及时发现并解决问题，更能够帮助公司避免长期的损失。
第六天
今天我们收到了一批货物，我需要对货物进行验货，检查货物是否完好无损，并以最快的速度进行处理，减少货品因为不能及时处理带来的损失。
第七天
今天我的实习工作已经进行到了最后一天，我总结了自己这一周的实习经验，我意识到物流对于整个公司的运营骨架来说是至关重要的，自己在实习中不但学到了技能，也体会到了物流如何在公司中起到决定性作用的重要程度。
经过这一个星期的实习，我对物流的工作有了更深刻的认识，我意识到了作为物流专业的学生，将来的工作中要想做好自己的工作，务必要能够熟练掌握和运用物流知识和技能。通过实习，我学到了很多实用的技能和知识，这些将使我成为一名优秀的物流从业人员。
专业实习日记(篇9)
物流专业实习日记
第一篇：入职感想
我是一个物流专业的大学生，大三的时候我决定去实习一下，看看实际工作的情况。我的实习公司是一家大型的物流企业，他们在全国各地都有分公司，可以为客户提供各种物流服务，包括存储，运输和分销等等。
我的第一天进入公司之后，首先被辅导员带到了人力资源部门去办理手续。在人力资源部门的工作人员的帮助下，我很快就拿到了实习合同，并和负责我工作的部门的主管进行了简单的面谈。
进入物流部门之后，我开始了我的实习工作。我的主要任务是协助物流专员完成日常的物流任务，包括货物接收，仓库管理和运输安排。在这个过程中，我学到了很多有关物流工作的知识，例如如何处理货物，如何安排运输，以及如何处理物流问题等。
此外，我还参与了一些重要的项目，例如协助物流专员计划新的仓库开发和帮助处理紧急的物流问题。这些项目对我的成长和职业发展是非常重要的，因为它们让我从不同的角度了解了物流领域，让我更好地了解了物流行业的运作。
总的来说，我的物流实习非常有意义并且让我收获了很多。通过这次实习，我对物流行业有了更深刻的了解，也扩大了自己的职业发展领域。我相信，在未来的日子里，这种宝贵的经验将帮助我更好地发挥我的才能并做出卓越的成绩。
第二篇：实习生活
这是我第二个星期在物流公司的实习生活。我现在被分配到了物流管理团队中工作，从那以后我就一直在这个团队中工作。
团队领导Mikey是一个非常有经验和热情的物流专家。她帮助我熟悉了各种物流的过程和问题，明确我在团队中的职责和义务，告诉了我一些处理困难问题的方法。
我的任务主要是负责不同客户的物流项目。这些任务包括为客户提供透明易懂的方案、跟踪货物的运输，处理客户投诉等等。
每天，我都会收到各种各样的任务和项目，每个项目都需要我根据客户的需求和产品特点来制定计划，然后指导团队的成员。这需要非常的细致和耐心，有时还要在工作日的末尾完成这些任务。但是，许多问题解决后，解决方案和成功的经验也带给我了极大的满足感。
团队对我非常热情，他们给了我非常多的指导和帮助。这些团队成员也激励着我，使我不断提高和发展我的专业技能。
尽管实习期只有几个月时间，但我已经明显感受到了比只学习课本知识更多的经验。通过实践过程中的交流和学习，我已经成为了更好的物流管理者之一。
第三篇：总结
我将在这里总结我的物流专业实习经历。通过我的实习，我学会了很多工作上的技能和知识，同时也在工作中逐渐树立了自信。
我深入了解了物流管理的操作和实践，学习了根据客户需求制定物流计划的方法，学会了如何相较他们的亲身经历后评估具体的客户需要，以及如何快速灵活地处理各种突发状况。
我也学会了如何适应团队工作。我的团队成员们都非常有经验，他们不仅能够给予我指导和建议，还能够让我在团队中融入得更加自然和轻松。
除了这些，我也改变了自己的思想和态度，在工作中不断地发现自己的短处并不断地努力改进。这个过程让我不断成长，并成为更好的自己。
我想说的是，实习对我的职业发展是有很多帮助的，此外它更多地让我认识到自己的职业方向和目标。我希望对于其他想要寻求职业发展的同学，他们也去尝试做一些实习，亲身体验真实的工作和职业环境。
专业实习日记(篇10)
考完小组考，为了下午个人水平角测量的考试，我留在科报厅前，练习经纬仪的对中整平。考试要求在七分钟内测完。这样意味着我们要在3分钟左右对仪器进行对中整平。一开始我都要用四分钟多，经过练习大概可以在两分钟多内完成。下午考试时，第一次考时，心里很紧张。不知道什么原因，水准管气泡一直只能在两个面内居中，每次转到第三个面就偏了一格以上。时间一分分过去我越来越紧张。最后不仅时间超过了，连读出来的数据也是错的。于是我只能进行重测。第二次测时，虽然还是很紧张，但是较前次也比较熟悉了，所以在四分多钟时完成了。原本想再测一次提高成绩，可是后来把眼镜落在宿舍了，要测时才发现看不清读数，只能作罢。
事后老师说要我们进行仪器考试就是为了避免有些同学实习时不喜欢动手。让我们看一下理论上跟实际操作上的区别。紧张的一天就这么过去了，也意味着我们的实习接近尾声了。虽然两星期来几乎每天都会抱怨实习很累，可是真正要结束时，还是很怀念我们这两个星期为了同一件事而努力的过程。